Каталог статей
ГлавнаяНовые повороты в производстве шарнирных тракторов

Производители сельхозтехники зорко следят за спросом, тут же откликаются на пожелания заказчиков новыми моделями с повышенной маневренностью, комфортностью для оператора и скоростью выполнения работ. Кто же сейчас в лидерах конкурентной гонки среди шарнирных агротракторов?

И вот он, прорыв в выпуске европейской сельхозтехники: в семье шарнирно сочлененных тракторов прибавление. Фирма Valtra уже закончила полевые испытания шарнирно сочлененного трактора Valtra X-Series и запускает его производство. Первые тракторы планируют отправить покупателям в 2015 году.

Жизненные реалии таковы, что ни одно агропромышленное предприятие садоводческого или полеводческого направления не обходится без многофункциональных маневренных агрегатов. Шарнирные агротракторы, способные работать и на просторных полях, и в стесненных условиях виноградника, ягодника, сада, фермы, лесхоза, прочно заняли лидирующие позиции на рынке.


Особенности шарнирно сочлененного трактора

Чем отличается обычный трактор от шарнирно сочлененного? Стоит только посмотреть на рисунок, и вы заметите и отличия, и достоинства.

Для разворота трактора и поворотов не надо много места. Это очень удобно, особенно когда работать приходится в стесненных условиях, например на винограднике или в коровнике, свинарнике.
 
Несмотря на старания конструкторов белорусских и украинских МТЗ, ХТЗ, ЮМЗ (Днепропетровск), российских ВМТЗ, ЛТЗ, ВгТЗ, АТЗ, ПетТЗ и цену в 3–5 раз ниже, чем стоит зарубежная техника, иностранцы уверенно продвигаются на рынок и в агрохозяйства.

Почему? Да потому что трактор зарубежной компании – это автоматизированный, комфортный для оператора комплекс управления рабочим процессом, качественный, надежный, удобный в обслуживании. Зарубежные производители предоставляют покупателю выгодные условия: кредиты с низким процентом, субсидии, финансовую аренду, компенсацию, техническую поддержку. Да и скорость появления европейских и американских новинок в 5–6 раз выше, так как у каждой крупной компании есть свои научные институты.

Мировые популярные производители тракторов с шарнирно сочлененной рамой, передними и задними одинаковыми ведущими колесами (4К4б'):


Renault (Франция)
Case IH (США)
Deutz-Fahr (Германия)
New Holland (США)
John Deere (США)
Massey Ferguson (США)
Mc Cormick (Англия)
Fendt (Германия)
Buhler Versatile (Канада)
Valtra (Финляндия)

Лучшие продажи сельхозтехники:

John Deere (США)
New Holland (США)
Mc Cormick (Англия)
Case IH (США)
Renault (Франция)

Особенности новых шарнирных агротракторов

1. Многофункциональность – огромное количество орудий, которые крепятся впереди, сзади и быстро меняются для выполнения пахоты, обрезки, транспортировки, внесения удобрений, посева и т. д. Все действия производятся из кабины оператора.

2. Экономическая выгода благодаря новейшим техническим разработкам, сокращающим расход топлива, контролирующим техническое состояние и работу важнейших узлов, в 5 раз превосходит лучшие технические модели стран СНГ.

3. Каждый трактор оснащен электроникой и микропроцессорной техникой, что позволяет легко управлять работой и следить за рабочим процессом.

4. Наличие шестицилиндрового узкого рядного дизеля фирм Case IH, Cummins, Deutz, John Deere, Sisu жидкостного охлаждения с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха при мощности от 81 до 393 кВт. Последние модели с 4 клапанами на цилиндр имеют электронную систему впрыска топлива Common Rail, что улучшает рабочие качества.

5. Двигатели имеют частоту вращения свыше 2000 мин–1, запас крутящего момента в пределах 40 %, отвечают строжайшим экологическим нормам выброса вредных веществ и отработанных газов.


6. Расход топлива минимальный и соответствует 195--215 г/кВт·ч, а масло на угар не превышает 0,2 % от расхода топлива.

7. Тракторы имеют самоподжимные муфты сцепления мокрого типа, которые работают в масляной ванне, благодаря этому они долго не изнашиваются, а так как у них есть гидроуправление, то они еще и очень эффективны в работе.

8. Современная тормозная система (мокрые дисковые гидроуправляемые), которая не требует технического обслуживания и охватывает все колеса. Причем у всех, кроме маломощных, передние колеса тормозятся и тормозами, находящимися непосредственно в них, и дополнительными, вмонтированными в передний мост, и валом привода, который блокируется при торможении.

9. Задний вал отбора мощности - двухскоростной, независимого типа с экономичной частотой вращения 540 Е и уменьшенным числом оборотов для экономии расхода топлива.

10. У колесных тракторов 4К4а средней мощности передние ведущие мосты имеют активные, отличающиеся конструкцией подвески гидропневматические (американские фирмы и Deutz Fahr), гидравлические (Fendt и Lamborghini), пневматические (Valtra).

11. Кабина – начиненный автоматикой центр управления трактором, выполненный в современном дизайне с массой кнопок и клавиш, который помогает контролировать рабочий процесс. Стекла тонированы, есть рессоры для комфорта, кондиционер, обогреватель, вентиляция, травмобезопасная система при опрокидывании, хороший панорамный обзор, звукоизоляция (уровень шума до 75 дБ).

12. Управлять навесными системами можно и с пульта на задних крыльях. Massey Ferguson таким же образом продублировали управление задним валом отбора мощности.

13. Case IH, John Deere, Landini, Valtra оборудовали тракторы системами круиз-контроля, которые поддерживают постоянную скорость во время движения, так необходимую при внесении удобрений, посеве, уборке.

14. Наличие системы диагностики, точного вождения между бороздами, рядками и грядками.

Новые шарнирные тракторы Valtra

Как утверждают производители, новинки Valtra серии T являются принципиально обновленными, так как созданы с нуля. Мощность от 155 до 250 лошадиных сил, а крутящий момент имеют до 1000 Нм. Это позволяет справляться с самой сложной работой.
Вновь созданные шарнирные агротракторы выпускаться в разных вариантах: Versu, HiTech, Direct, Active. Самый последний вариант появится в 2015 году. Direct, Active, Versu уже отправляются заказчикам. Active -- новая конструкция, которая сочетает трансмиссию Powershift и механическую, чувствительную к нагрузке гидравлическую систему. Последние модели предполагают совершенно иной подход к тракторам с Powershift.

Технические показатели вновь созданных моделей

Модели серии Т

Станд. мощн., л. с./кВт/Нм

Повыш. мощн., л. с./кВт/Нм

T144

155/114/640

170/125/680

T154

165/121/680

180/132/740

T174

175/129/740

190/140/780

(T174 Eco)

175/129/850

190/140/900

T194

195/143.5/800

210/154.5/870

T214

215/158/870

230/169/910

T234

235/173/930

250/184/1000

Трансмиссия Powershift управляется автоматически -- педаль газа влияет на скорость, подобно работе с бесступенчатой трансмиссией Direct. Это весьма эффективно при работе с навесным оборудованием с приводом от МОМ, так как оператор имеет возможность переключения передач и регулирования скорости непосредственно педалью акселератора, а руки свободны для управления навесными устройствами.
Система Powershift теперь может удерживать агрегат на подъеме, имеется гидравлический ассистент, упрощающий управление погрузчиком.
Трансмиссия – пятиступенчатая, с 20 передачами и четырьмя диапазонами.

Конструкция двигателя

Шарнирные агротракторы, у которых двигатели обновленные, хорошо проявили свои рабочие качества, продемонстрировав исключительную надежность. В зависимости от конструкции, имеют 6,6 л, мощные -- 7,4 л. Уровень выброса опасных веществ ничтожен, так как работает система SCR Stage 4.
Турбина оборудована электронным клапаном, поэтому двигатель сразу откликается на акселератор.
Система SCR и электроника экономят топливо, не нужно устанавливать рециркуляцию выхлопных газов или фильтр.
Есть и функция, которая снижает частоту вращения двигателя до 1800 об/мин, уменьшая расход топлива на 10 %, шум и продлевает долговечность двигателя.
Функция Sigma Power повышает мощность двигателя на 15 л. с. при нагрузке на ВОМ (на передачах C и D).

Кабина с панорамным обзором

Кабину сделали дизайнерской, просторной, выгнув стойки наружу. Она почти вся из стекла, всё, что происходит вокруг, хорошо просматривается. Рабочее место водителя обогревается, оборудовано холодильником и другими бытовыми предметами. Для удобства парковки установили камеры, а для работы в темное время – освещение светодиодами.
Разогреть двигатель можно даже с помощью телефона.

Преимущества конструкции

Маневренность на малых площадях, устойчивость на дороге замечательные.
Шарнирные агротракторы имеют усовершенствованные навесные агрегаты: сзади грузоподъемность до 10 тонн, а впереди – до 5.
ВОМ одновременно вращается при 1000, 1000E, 540, 540E в синхронном режиме.

Эксплуатационные преимущества и низкие затраты

Удобно и быстро стало проверять уровень масла через смотровые окна. А чтобы подступиться к радиатору и проверить фильтры, инструменты не нужны, – это экономит время.
Автоматический контроль позволяет определять необходимость техобслуживания. Удобна индивидуальная комплектация – покупатели платят лишь за то, что им нужно, и без всяких добавлений.
Всё вышесказанное подтверждает, что шарнирные агротракторы нового поколения – современные механизированные комплексы, экономически выгодные, позволяющие быстро и качественно выполнять производственные задачи, обеспечивая при этом безопасность и комфорт водителя.

Автор: Андрей Луспенков | Google
Комментарии
Оставить свой комментарий
Ваши имя и фамилия:
Ваш комментарий:
Введите цифры с изображения:
Загружаю...